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第四代途胜上市中国市场专属外观全系16T+7DCT1559万元起

gecimao 发表于 2019-06-10 20:27 | 查看: | 回复:

  11月23日,北京现代第四代途胜在海南三亚正式上市,作为一款最早于2005年推出、在国内紧凑型SUV细分市场征战多年的“元老级”车型,第四代途胜采用了中国市场专属的外观设计,内饰和车载互联系统也进行了全面升级。按照配置不同,此次上市的途胜共分为6款车型,售价区间从15.59-23.99万元

  第四代途胜首次亮相是在今年的成都车展上,按照官方说法,这款车在外观方面汲取了源自当代建筑的设计语言。如果将中国版车型与北美或欧洲规格车型相比较,不难发现中规车型确实具有更多特征显著的设计细节。LED大灯内部分割成了多个与中网造型相同的灯带,同时设计师加大了中网镀铬饰条宽度,配合贯穿上下的日间行车灯,进一步拉宽了整个车头的视觉效果。

  来到车侧,线英寸轮毂十分亮眼。相比于车头,车尾的设计显得比较平淡,贯穿式的尾灯是整个车尾部分的点睛之笔,内部的LED灯带形状与头灯形成呼应。值得一提的是,为了照顾中国市场的审美偏好,中国规格途胜后保险杠采用了两侧对称的双边双出排气。通过前后悬增加的21和49毫米,第四代途胜车身长度增至4545毫米。而在轴距、宽度等尺寸上,新车则与现款车型保持一致。

  在车内,第四代途胜基本维持了老款车型的中控台和内饰的设计,全新的10.25英寸屏幕采用了悬浮式设计,媒体源、导航等几个常用的快捷键以触控键的方式位于屏幕下方。因此,整个中控台看起来更加清爽屏幕下方实体按键区域进一步优化,看起来更加简洁清爽。屏幕的整体分辨率相较于老款车型有着不小提升。除了蓝牙连接、在线音乐等常规功能,通过北京现代与百度的合作,车机搭载了能实现模糊语音控制的百度智能网联2.0系统,此外还安装了深度定制的百度导航并支持OTA在线升级。北京现代的BlueLink可以实现手机APP远程操控,可以启动发动机、解锁车门,调节空调、进行车辆诊断。除了车机的升级,第四代途胜的仪表盘从老款车型的模拟数字仪表升级成了可变换多种界面风格的液晶仪表。

  尽管第四代途胜在科技配置上提升不小,但在驾驶便利性上还有一定的进步空间,比如方向盘多功能按键排布也不甚合理、手握的3、9 点处过于纤细,且不支持前后调节。菱形压花的座椅十分宽大,柔软的内部填充物令其具备不错的乘坐舒适度,但对于驾驶员来说,侧向支撑略显不足,好在前排提供了电动调节和加热功能。

  和老款车型一样,第四代途胜也提供了后排座椅的靠背角度调节,全景天窗很好的缓解了后排乘客压抑感,配置方面比较常规,除了最低配,提供了独立的空调出风口和USB充电接口。在不放倒后排座椅的状态下,第四代途胜的行李箱储物空间达到了488升,在同级的紧凑型SUV中处于主流水平。

  动力方面,第四代途胜取消了2.0升自然吸气发动机,全系搭载了1.6T配7挡干式双离合器变速箱这套动力总成。177马力、265牛·米的动力参数与昂西诺、菲斯塔等车型等完全一致。对于轴距达到了2670毫米的途胜而言,尽管这样的动力水平不会像更小级别车型上充沛,但也足够从容。

  根据之前试驾搭载同样动力总成昂西诺的经验,这台7挡干式双离合器在大多数情况下的表现无可指摘。日常驾驶时升档积极果断,中后段突然加速时的连续将挡动作也能给驾驶者带来很强的信心,只有遭遇一些频繁启停的拥堵路况, 1、2挡间频繁切换时的震动和轻微顿挫令人有些不快。

  传动系统方面,第四代途胜高配车型提供了Htrac四驱系统,这套四驱系统电控多片离合器式中央差速器,通过电控指令实现前后轴的动力自由分配,其中,在经济驾驶模式下全部的动力输出至前桥,而在舒适和运动模式可根据当前车轮附着力分别实现70:30和50:50的动力分配。另外,针对轻度越野的需求,途胜还提供了电子差速器锁止功能,这在同级车型中比较罕见。

  从本质上讲,此次上市的第四代途胜可以理解成彻底换代前的最后一次中期改款,中国市场专属的外观设计、功能更强大的车载互联系统和优化后的动力总成让2012年推向市场的途胜有了和众多后辈同场竞技的底气,而15.59-23.99万元的售价也保持了韩系车在性价比方面的一贯优势。

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