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35L V6配10AT 图解美规第五代本田奥德赛

gecimao 发表于 2019-06-10 20:42 | 查看: | 回复:

  当你带着爸妈,爱人、孩子还有家里的宠物一起出行时,你会发现无论是车厢高度还是空间的灵活程度,像本田奥德赛这样的MPV比同级别任何7座SUV都要优秀得多。车内空间自然无需多提,就算是满载7人的情况下,奥德赛也有足够大的后备箱供你存放全家人的行李。唯一阻碍你买这辆车的,或许就是开着“面包车”时略显尴尬的形象和那颗结婚后却又不甘平凡的心。

  没错,我们都知道像奥德赛这样的MPV是更实用、更有性价比的选择,但“面包车”一样的外形和捉襟见肘的动力实在令人提不起兴趣。不过,这一切,都随着美规第五代奥德赛的发布而彻底改变。

  2017年1月10日,当克莱斯勒Pacifica(也就是大捷龙的后续车型,国内并未引进)获得“2016年美国最佳家用车”称号几个小时后,本田就在北美车展上正式发布了这款全新第五代美规奥德赛。那么这款车究竟由什么实力说服消费者选择它而不是风头正盛的7座SUV呢?

  车头部分飞翼型的进气格栅和矩阵式全LED大灯想必大家非常熟悉,十代思域、十代雅阁、冠道以及飞度潮跑+版都是这个套路。作为本田最新一代的家族式设计语言的产物,其出现在奥德赛上也是理所当然,简洁而紧凑的线条让人感觉这不像一辆尺寸巨大的MPV,看上去较国内现款车型也更加年轻、运动。

  悬浮式车顶和电动侧滑门想必大家已经见怪不怪,毕竟在国内类似设计已经被各大自主品牌借鉴和采用。但是细心的你有没有发现侧滑门的导轨在这一代车型上消失了?没错,其创新性地将侧滑门导轨和后玻璃下沿融为一体,上下双腰线的设计也使得其看上去非常有层次感。

  相比而言,第五代美规奥德赛尾部的改变不多。尾灯组造型与十代雅阁如出一辙,宽大的电动尾门和较低的开口使得装卸行李不再是一件难事。要说改变,我想从镀铬装饰条中独立出来的“ODYSSEY”车标算是最大的改变了吧。哦,对了,第五代美规奥德赛还在车尾加装了鲨鱼鳍式天线和小尾翼,实用性不大,但在侧前方45°看上去时更加饱满、耐看了。

  无论是和前代车型相比,还是国内在售的其他MPV车型,美规第五代奥德赛内饰的科技感和设计感都是数一数二的。令你仿佛置身“小货车”里的中控台换挡杆终于被本田最新的换挡按键所取代,全液晶仪表盘搭配8英寸高清触摸屏使得这辆宜商宜家的MPV科技感十足。此外,丧心病狂的本田还在熟悉的2+3+3的座椅布局中隐藏了一个几乎逆天的新功能……想知道是什么吗?提前透露一个关键词:飞度。

  以往MPV车型布置在中控台上的换挡杆是不是让你有一种开货车的感觉?全新第五代美规奥德赛则不然,其采用了与十代雅阁相同的按键式换挡,且配有ECON经济模式和S挡。看上去非常炫酷,不过小编认为初次上手的朋友恐怕要花一段时间适应。

  真皮包裹的方向盘上集成了多媒体控制、定速巡航控制、蓝牙免提系统等实用的功能。有意思的是,第五代美规奥德赛将方向盘加热按键布置在如图所示的按键区中,相比布置在中控台上操作更加便利。

  全液晶仪表盘也是第五代美规奥德赛的特色之一,UI界面设计算不上美观,相比今年10月份在东京车展上发布的奥德赛Absolute混动版车型来说还是稍逊一筹。

  分辨率高达720P的8英寸触摸式中控屏功能齐全,Apple Carplay、安卓 AUTO、车载4G Wi-Fi均有所配备,全新的后排监控/车厢广播功能可以让你时刻关注第二排、第三排乘员的情况,并通过CabinTalk车厢广播功能与后排乘客交流。当后排有小孩的时候这项功能就变得非常实用。

  此外,美规第五代奥德赛中控屏支持UI自定义界面设置,用户可像调整自己的手机桌面一样将常用的功能放在首页,也算得上一个非常“走心”的功能。

  除了实用的空间和AUX、USB接口外,中央扶手箱前方的凹格还支持无线充电。

  值得一提的是,奥德赛也为后排乘客准备了丰富的娱乐系统,将手机通过车载4G Wi-Fi连接到这内车载娱乐系统后,乘客可通过天花板上可以翻转的10.2英寸播放视频、音乐以及查看中控屏中的导航信息。

  此外,用户还可以通过手机调节后排空调温度、将导航信息发送至中控屏、将手机音乐添加至播放列表。如果手机恰好没电,3个2.5A USB快充接口和4个电源插座(3个12V,1个110V)可以随时为全车乘客的手机补充电量。

  如果你考虑购买的一辆MPV,那么优秀的车内空间和便捷的上下车通道自然而然是你考虑的重点。与每一部合格的家用MPV一样,美规第五代奥德赛两侧都配有电动侧滑门,孩子们既不用费力地去开门,也不必担心开门时不小心碰到临近的车。

  全新美规第五代奥德赛采用了2+3+3共8座的座椅布局,第二排座椅中央的“小座椅”通过4个卡扣固定,可以随时拆除。拆除后即可以获得两个独立的航空椅,此时此刻,进入第三排的空间也变得更加宽敞。在小编看来,拆除第二排中央座椅才是奥德赛的正确打开方式,毕竟满载8人的情况不多,第二排的舒适性和进出第三排是否便捷更加重要。

  前文中我们提到过飞度,众所周知飞度凭借着灵活多变的“魔术座椅”被称为“货车”,第五代美规奥德赛在座椅方面的心思比起飞度来只有过之而无不及,比如拆除第二排座椅支持左右滑动,Super mode超级模式下座椅可全部滑至一侧(共有四档调度),非常便于第三排乘客进出;Buddt mode密友模式下非常便于母亲照顾孩子,也方便两个孩子一起玩耍。

  当你需要装载更多货物时,拉动第三排座椅后面的带子即可将第三排座椅完全收纳至地板下面,形成一个巨大、平整的储物空间。

  看到这个印着Honda VAC的盖板了吗?打开它你会发现这里隐藏着一个小型车载吸尘器。有了它以后你再也不用担心小孩在车上吃零食的问题了。很遗憾,这项实用性极强的配置并未出现在国产版本的第四代奥德赛和艾力绅上。

  动力方面,美规第五代奥德赛搭载了3.5L V6地球梦发动机,最大马力206千瓦,峰值扭矩355牛·米,低配车型(LX、EX、EX-L)匹配ZF 9AT,而中高配车型则匹配本田自家出品的10AT。

  不得不说,美规第五代奥德赛是一款不可多得的好车。不仅仅是因为其搭载了小编最想体验的10速自动变速箱,还因为其在空间和配置中隐藏着的天马行空的“小心思”。可惜目前国内MPV市场一直不温不火,本田也没有计划将这款车型引入中国,平行进口或许是你唯一能与它结缘的方法了。

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